氫燃料電池汽車成就綠色出行解決方案 上汽MAXUS實(shí)力領(lǐng)跑行業(yè)
【穎海租車報(bào)價(jià)>汽車新聞>上汽MAXUS】目前市場上很多新能源汽車還是以三元鋰電池作為動力來源，而續(xù)航表現(xiàn)、充電時長、安全性能和廢舊電池的回收等關(guān)鍵問題還有待技術(shù)上更好地去完善和提高。相比使用三元鋰電池的純電汽車，氫燃料電池汽車的使用更加便捷。補(bǔ)充燃料的時間基本和燃油車加注汽油一樣，基本只需3-5分鐘，比電動汽車大大節(jié)省時間，可以說氫燃料電池汽車解決了當(dāng)下新能源汽車存在的主要"痛點(diǎn)"，已經(jīng)成為了被頻繁提及的關(guān)鍵詞。
在時下氫燃料電池客車市場上，上汽MAXUS FCV80前7個月累積銷量達(dá)到305輛，位居行業(yè)第一，是什么成就了上汽MAXUS FCV80如此傲人的銷量表現(xiàn)？作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，F(xiàn)CV80搭載國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)及高效的制動能量回收系統(tǒng)。其燃料為氫氣，在和空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生電能和水，也就是說最終的排放物為水，真正實(shí)現(xiàn)了綠色、環(huán)保、無污染，而且駕駛過程中基本沒有噪音的干擾。
對于氫能源車型部分消費(fèi)者還是會對其安全性存在疑慮，因?yàn)樵谖覀児逃械挠∠笾袣錃庖兹家妆?，危險(xiǎn)系數(shù)較高，氫燃料電池汽車那豈不就是一個移動中的"炸彈"？單從氫氣層面來看，確實(shí)是可燃性氣體，在空氣中的爆炸范圍為4%-75%，這意味著當(dāng)氫氣與空氣混合，在空氣中占據(jù)了這一范圍內(nèi)的體積濃度時，遭遇明火、高溫、催化劑作用下就會燃燒甚至爆炸。但是，氫氣的浮力較大，為汽油的52倍，擴(kuò)散系數(shù)是汽油的5.3倍，說明在開闊的空間內(nèi)，氫氣產(chǎn)生爆炸的概率相比汽油要更小。由于氫的良好擴(kuò)散與逃逸特性，保持良好的通風(fēng)即可在泄漏后快速擴(kuò)散，就使得單位體積下氫氣爆炸所釋放的能量比汽油更低，造成的損害自然也就更小。
其實(shí)，針對燃料電池車輛的氫安全，現(xiàn)國內(nèi)外均有嚴(yán)格明確的氫安全設(shè)計(jì)與驗(yàn)證體系與標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證車輛的高可靠與高安全。當(dāng)出現(xiàn)車輛碰撞或是發(fā)生泄漏，汽車將自行切斷氫燃料電池和儲氫罐的聯(lián)系，讓碰撞發(fā)生后泄漏的氫能量小于燃燒允許量，這樣就算是碰撞中對電池造成了損傷，也不會造成太大的事故。
上汽MAXUS FCV80在安全防護(hù)上也是做了重點(diǎn)把控。在被動安全方面，在高強(qiáng)度氫瓶上還特別加裝密封系統(tǒng)，采用高強(qiáng)度和高耐久性的高壓氫氣氣瓶，可以最大程度上防止氫氣泄露。全車配備4個氫泄漏傳感器，實(shí)時監(jiān)控氫氣濃度，如若發(fā)生車輛碰撞，系統(tǒng)會開啟斷氫保護(hù)，全面保障駕乘者的安全。同時，紅外線通訊信息交互模塊，7*24小時遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，特別是大三電的狀態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了主動氫安全防護(hù)。
值得一提的是上汽MAXUS FCV80采用一體式高功率密度燃料電池，新一代電堆系統(tǒng)、35MPa供氫系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，使得FCV80的最大續(xù)駛里程可以達(dá)到500km。氫燃料電池汽車相比純電汽車最突出的優(yōu)勢在于能夠更快捷地加注燃料，僅需3分鐘就可以給車輛注滿氫燃料，相比純電汽車就算快充也需要幾個小時的等待時間，上汽MAXUS FCV80做到了和傳統(tǒng)燃油汽車一樣方便的能源補(bǔ)充。
目前，氫燃料電池寬體輕客FCV80已實(shí)現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運(yùn)營。例如，在佛山工業(yè)園區(qū)，F(xiàn)CV80承擔(dān)通勤職責(zé)，為園區(qū)提供綠色出行服務(wù)，接送園區(qū)內(nèi)上下班的員工；在上?；^(qū)，F(xiàn)CV80作為通勤班車，為企業(yè)提供更加便捷、環(huán)保的出行服務(wù)；在遼寧撫順，F(xiàn)CV80展開公開道路上的商業(yè)化運(yùn)營，共包括三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運(yùn)專線和一條全縣域旅游包車。截止到現(xiàn)在，所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達(dá)150萬公里，相當(dāng)于繞地球37.5圈。
除了FCV80之外，汽大通還在自家旗艦MPV大通G20的基礎(chǔ)上，研發(fā)出了使用氫燃料電池的G20FC。據(jù)悉，大通G20FC的電機(jī)功率高達(dá)150kW，NEDC綜合工況續(xù)駛里程達(dá)550km，并且能夠在零下30℃的嚴(yán)寒中冷啟動，這不僅代表著目前上汽集團(tuán)燃料電池技術(shù)的最高水平，是上汽燃料電池技術(shù)集成者，也代表著世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的“中國力量”。
同時，氫能源今年首次寫入了政府工作報(bào)告，這些信號都勢必加快推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步。而上汽MAXUS在氫燃料電池汽車領(lǐng)域走得非常堅(jiān)實(shí)，其突出的銷量表現(xiàn)就是最好的佐證，上汽集團(tuán)更是積極響應(yīng)國家綠色出行的倡議，布局完備，以自身的技術(shù)實(shí)力來不斷推動氫能源產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。
9月26日，首款純電動家旅MPV上汽MAXUS（邁克薩斯）EUNIQ 5于上汽大通南京C2B智能定制工廠正式下線，并推出三款推薦車型。新車凝聚了上汽大通前瞻科技與創(chuàng)新成果，不僅為用戶提供了綠色環(huán)保的出行方式，也進(jìn)一步完善了上汽MAXUS的新能源產(chǎn)品序列，在展現(xiàn)企業(yè)新能源技術(shù)的領(lǐng)先水平的同時，為上汽MAXUS在新能源領(lǐng)域的布局與發(fā)展開啟全新篇章。
首款純電動家旅MPV EUNIQ 5的正式下線，充分?jǐn)U充了上汽大通旗下的新能源產(chǎn)品陣容，并進(jìn)一步拓展了新能源細(xì)分市場。繼EUNIQ 5之后，上汽MAXUS仍將基于具備強(qiáng)大延展性和靈活性的MERA平臺，給用戶帶來更多高品質(zhì)新能源產(chǎn)品，為中國汽車行業(yè)向新能源時代加速轉(zhuǎn)型做出持續(xù)貢獻(xiàn)。
上汽MAXUS（邁克薩斯）作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先者，最近發(fā)布了企業(yè)新能源發(fā)展的戰(zhàn)略藍(lán)圖，分別從“全技術(shù)路線、全平臺·全系列和全球市場方向”賦能，助推新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化發(fā)展。2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。
上汽MAXUS取得的卓越成績，是新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的有力保證，也為后續(xù)戰(zhàn)略部署提供了技術(shù)儲備。面對即將來臨的新能源汽車時代，上汽MAXUS將在三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，全面覆蓋純電動、混合動力和燃料電池，在全平臺全系列部署新能源車型。基于全技術(shù)路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，上汽MAXUS將為中國新能源汽車整體向上貢獻(xiàn)力量。
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