特斯拉“神助攻” 比亞迪股票漲停
【穎海租車報(bào)價(jià)>汽車新聞資訊>特斯拉】受特斯拉將采用磷酸鐵鋰電池作為國(guó)產(chǎn)Model 3的動(dòng)力電池影響，2月20日，比亞迪股票在開(kāi)盤(pán)后一路沖高，在9點(diǎn)50分漲停，股價(jià)在68.10元。
比亞迪股票在漲停后有所回落，但截至發(fā)稿前依然在漲停狀態(tài)。作為特斯拉電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代，其股價(jià)只有小幅度上漲。
資本市場(chǎng)對(duì)兩者的態(tài)度，顯然是因?yàn)閮杉夜舅淼膭?dòng)力電池技術(shù)路線。眾所周知，目前寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)最大的三元鋰電池供應(yīng)商，而作為電池起家的比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近幾年，因消費(fèi)者對(duì)新能源汽車長(zhǎng)續(xù)航里程的需求，具有更高能量密度的三元鋰電池成為動(dòng)力電池企業(yè)和汽車廠家提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程的最佳選擇。
但由于三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的不穩(wěn)定性，和高成本（動(dòng)力電池成本約占整車成本40%），隨著需求量和規(guī)劃化生產(chǎn)的提升，其弊端不斷凸顯。特斯拉在中國(guó)建廠后，除了繼續(xù)與松下保持供應(yīng)合作外，陸續(xù)與寧德時(shí)代等本土電池供應(yīng)商合作，目的正是為了降低電池成本。
作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)頭羊之一的比亞迪，早在幾年前對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的技術(shù)有所預(yù)判。
一年前，比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波在做客鳳凰網(wǎng)汽車《趙福全研究院》欄目時(shí)就表示，“大概需要兩三年的時(shí)間，電池成本就有望降到0.5元/Wh，到那個(gè)時(shí)候，電動(dòng)車的成本就能降低到可以與燃油車直接競(jìng)爭(zhēng)的水平。”
并且，他表示新能源汽車補(bǔ)貼取消后，新能源汽車必須要大幅降低成本。他認(rèn)為“續(xù)駛里程300-500公里之間完全可以滿足日常需求。在此前景下，磷酸鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯出來(lái)，成本只有三元鋰的一半，且不受鈷價(jià)格影響。”
對(duì)于磷酸鐵鋰電池的未來(lái)前景，行業(yè)內(nèi)不少專家也非常看好。春節(jié)前，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”的年會(huì)論壇上表示，目前磷酸鐵鋰電池1度電成本已經(jīng)可以做到600元，而三元811系統(tǒng)1度電的成本在1000元到1200元。
特斯拉在動(dòng)力電池上選擇的動(dòng)向，不僅對(duì)比亞迪的股票帶來(lái)影響，對(duì)中國(guó)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)也將帶來(lái)顛覆式的改變。2020年，中國(guó)動(dòng)力電池勢(shì)必將迎來(lái)一輪洗牌。